Установка шноркеля на Nissan Patrol Y61: зачем нужен и как поставить

Когда начинаешь ездить по серьёзному бездорожью, рано или поздно упрёшься в брод. И тут возникает вопрос: лезть или не лезть? Со шноркелем ответ однозначный — лезть. Расскажу, зачем он реально нужен и как я ставил Safari SS16HF на свой Y61.

Зачем вообще шноркель

Многие думают, что шноркель — это только для преодоления бродов. Но главная его функция — подача чистого воздуха. Воздухозаборник поднят на уровень крыши, и двигатель получает воздух не из-под капота (где пыль, жар и влага), а сверху. На пыльных грунтовках расход воздушного фильтра снижается в разы. Ну и да, броды до уровня капота становятся штатной ситуацией.

Выбор шноркеля

Для Patrol Y61 основные варианты:

• Safari SS16HF (для авто до 2004) / SS18HF (с 2004) — австралийский оригинал, полиэтилен LLDPE, толщина стенок 3-4 мм. Считается эталоном. Цена — от 85 000₸ в Казахстане
• Китайские аналоги (Telawei, безымянные) — от 25 000₸. Пластик тоньше, подгонка хуже, но свою функцию выполняют
• Металлические (нержавейка) — делают на заказ, от 45 000₸. Красиво, но тяжелее и сложнее в установке

Я взял Safari — и ни разу не пожалел. Ставится идеально, зазоры минимальные, инструкция в комплекте.

Что понадобится для установки

• Дрель с коронками (65 мм и 25 мм)
• Герметик автомобильный
• Болты, гайки, шайбы (идут в комплекте с Safari)
• Силиконовые патрубки и хомуты
• Маркер, малярный скотч, рулетка

Процесс установки

Первое — снимаем штатный воздуховод. На Y61 он идёт от воздушного фильтра к крылу. Откручиваем хомуты, снимаем патрубок.

Второе — размечаем отверстия на крыле. Вот тут момент истины: сверлить кузов страшно, но надо. Обклеиваем место малярным скотчем, размечаем по шаблону из комплекта. Основное отверстие — 65 мм под воздуховод, плюс 3-4 отверстия на 8 мм под крепёж.

Сверлим коронкой, обязательно обрабатываем края антикором. Я использовал цинковый грунт в баллончике — два слоя, с просушкой.

Третье — собираем шноркель. Нижняя часть заводится через отверстие в крыле, соединяется силиконовым патрубком с корпусом воздушного фильтра. Верхняя часть крепится к стойке лобового стекла штатными кронштейнами. Все соединения — на хомутах, никакого клея!

Важные моменты

• Все стыки должны быть герметичны. Подсос воздуха мимо фильтра — это пыль в цилиндрах
• Направление «грибка» — назад, не вперёд. Иначе на скорости будет задувать воду при дожде
• После установки проверьте на подсос: заведите мотор, закройте грибок рукой — должно «задушить» двигатель за пару секунд

Результат

Потратил на установку полдня. Из инструмента самое экзотичное — коронка на 65 мм (купил за 1 500₸). Зато теперь любой брод по пояс — без стресса. А на пыльных казахстанских грунтовках воздушный фильтр стал ходить вдвое дольше. Однозначно рекомендую.