Началось все с получения гидроудара родной атмосферной движки. На замену ей встал контрактный турбовый агрегат, но без установки самой турбины в виду множества технических особенностей и отсутствия некоторых деталей. Теперь же я задался вопросом добавить мощности своему авто.
Первичный список необходимых трудозатрат:
1. Установить масляный радиатор - сегодня сделано (спасибо Сашке за помощь);
2. Заколхозить интеркулер в штатное место - деталь приобретена, ждет своей очереди;
3. Заменить впускной коллектор, установить шноркель, приколхозить фильтр - коллектор есть;
4. Переварить приемную трубу выпуска;
5. Собрать из двух аппаратур одну, адаптированную под турбодизель;
6. Продиагностировать турбину и починить, если будет необходимо - сделано;
7. Установить турбину.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Интереуллер установлен. Пришлось основной радиатор сдвинуть немного назад.
2. Корпус фильтра купил от инжекторной Газели. Новый с фильтром за 2800 тг. Переделаю входное отверстие и можно ставить.
3. Приемная труба и глушитель заказаны с России, уже в пути. Родные. Б/У.
4. Шноркель собран из канализационной трубы. Осталось только установить и купить циклон. Под капот заведен через крыло. Фото сделаю, когда установлю.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Замена впускного коллектора;2. Замена выпускного коллектора и установка турбины с трубками подачи и обратки масла;
3. Замена глушителя;
4. Установка воздушного фильтра;
5. Подсоединение всех патрубков;
6. Переделка и настройка аппаратуры (делал Леонид).
Интеркулер пришлось снять (и скорее всего выкинуть), так как внутри него что то есть, и это что то отказывается выпадывать.
Итог:
Все работы выполнены.
В общем машина поехала и я доволен результатом :) Есть отчетливое ускорение после 2000. Осталось интеркулер поставить.
Ответы
это хорошо что у тебя стоит турбовый, только заглушеный. Т.к. оказывается 2,9 и 2,9TD отличаются даже конструктивно. у 2,9TD в ГБЦ дополнительные каналы охлаждения, у них прокладки разные. Т.е. обычная переделка с 2,9 чревата перегревами
Вердикт: агрегат в отличном состоянии, но перепускной клапан умер. Со слов ребят с турбодизеля на Гагарина нашим турбинам он в принципе не критичен.
В общем можно заглушить, поменять или установить перепускник аля Greddy прямо во впускную магистраль.
и фото всем переделок по мере поступления
А какие там переделки? У него турбовый,просто не все девайсы при перекидке поставил,а сейчас муза посетила вот и решил девайсы недостающие прикрутить.
и фото всем переделок по мере поступления
А какие там переделки? У него турбовый,просто не все девайсы при перекидке поставил,а сейчас муза посетила вот и решил девайсы недостающие прикрутить.
Колхоз будет точно с фильтром и выпуском. Приемная труба у ТД другая и на штатном месте ТД фильтра у атмосферника акб. Про интеркуллер еще не известно, как встанет с проблемами или нет.
Нулевик и будет. Даже известно где. Только под него тоже корпус нужен будет, ибо его планируется стыковать со шноркелем.
А шноркель ты сам будешь делать? Или готовый возьмешь?
В Тулпаре видел нулевики сразу в корпусе пластиковом одевается или на трубу или на шноркель
Где то на российском сайте видел нулевик под наш стандартный короб В результате не срослось С Казахстаном не работают У нас не искал но взял бы с удовольствием
а чем обычный, универсальный не по душе? с ним машина свистит начиная с 2000 об. мне как-то не очень приятно.
мне вот интересно как люди получают гидроудар? лезут в воду глубиной с метр, что турбина захватывает и гонит воду в двигатель? Но если человек знает, что у него там воздушник, то он не полезит. А тот который со шноркилем - герой "да я и полтора возьму", а в итоге под давлением воды где-то крепление смещается, а с салона то не видно - вот и приехали вода в двигателе.
но это так мысли в слух. считаю лишним шнркель. его можно ставить, если тапки будут 33 и блоки в мостах
Стоковый заборник прямо с решетки радиатора. Если ты хочешь потихоньку плюхнуться с крутого берега в брод по колено - гидроудар. Начал в грязь садиться - добавил газу - поймал волну - гидроудар. Сработали вертушки - гидроудар. Зажигалка бывает глохнет, а дизель нет. Пыли наверху в разы меньше, чем внизу. Чтобы водой сместило какое-то крепление - это я ващпе не понял про что ) Обычный не нравится потому, что у атмосферника и ТД они ОЧЕНЬ разные, а на месте ТД фильтра у атмосферника акб стоит, а вариант площадку переваривать и перетягивать провода, согласись, не конкурирует с установкой шнорка.
33 тапки рвут привода наши на раз-два ) Про локи тоже не особо понял, какая связь. Чтобы поставить шноркель затрат -20000 гламурный, 5000 сантехника, блоки - 200000 нормальные
Стоковый заборник прямо с решетки радиатора. Если ты хочешь потихоньку плюхнуться с крутого берега в брод по колено - гидроудар. Начал в грязь садиться - добавил газу - поймал волну - гидроудар. Сработали вертушки - гидроудар. Зажигалка бывает глохнет, а дизель нет. Пыли наверху в разы меньше, чем внизу. Чтобы водой сместило какое-то крепление - это я ващпе не понял про что ) Обычный не нравится потому, что у атмосферника и ТД они ОЧЕНЬ разные, а на месте ТД фильтра у атмосферника акб стоит, а площадку переваривать и перетягивать провода, согласись, не конкурирует с установкой шнорка.
33 тапки рвут привода наши на раз-два ) Про локи тоже не особо понял, какая связь.
У меня забор воздуха идет с фары. поставил нулевик, где корпус, в принципе тоже высоко.
.
Быстрее вода попадет через сапун, который от руки вставляется
Я имел в виду про все соединения воздухозаборника должны быть водонепроницаемы (корпус, патрубки, шноркель)
А без блокировок какой смысл лезть туда, где нужен будет шноркель
Войдите, чтобы ответить.