Всем привет! Начала прикусывать рулевая рейка, а может и не рейка. По ходу движения все идеально, после остановки и кручения руля на месте (заведенный) иногда прикусывает в разных положениях, такое ощущение что без гура поворачиваешь, потом проходит. В чем может быть причина? хочу попробовать прокачать рейку, но мануал доверия не вызывает
может другой способ есть?
Ответы
на моем перед тем как он обнулился было 285 000, ну и 10 000 я уже сам откатал.
Так здесь же он механический, как обнулится. хотя сам ему смутно верю, умельцев много, могут и скинуть.
Знаю только одно машина эксплуатировалась по горам, кустам, гравийке. походу охотник на ней ездил
на моем перед тем как он обнулился было 285 000, ну и 10 000 я уже сам откатал.
Так здесь же он механический, как обнулится. хотя сам ему смутно верю, умельцев много, могут и скинуть.
Знаю только одно машина эксплуатировалась по горам, кустам, гравийке. походу охотник на ней ездил
У меня то электронный. И сразу после попадания ко мне (точнее на следующий день после регистрации) одометр на 0 спрыгнул, сам по себе. Вот только мне интересно, а может он к миллиону подошел?
Может можно подобрать аналоги?
Аналоги есть, можно каталожные номера убить в поисковик, или с размерами на базар.
Себе на TRW подбирал здесь http://rzfkl.ru/salniki_corteco каталог можно скачать и найти интересующие сальники, цена копеешная, производитель Италия.
К качеству претензий нет, уже год ездию
Подобрал сначала российский - побежал на следующий день.
Всем Привет! Кто-нибудь разбирал ГУР (который вместе с бачком). Хочу поковырять, промыть, только пока незнаю где. Где там клапан перепускной и фильтрик? потому что заметил когда на месте крутишь звук появляется перепускания, как в конечных положениях.
Всем Привет! Кто-нибудь разбирал ГУР (который вместе с бачком). Хочу поковырять, промыть, только пока незнаю где. Где там клапан перепускной и фильтрик? потому что заметил когда на месте крутишь звук появляется перепускания, как в конечных положениях.
Есть спец спрей у ликви моли, и хадо. Для ГУРа, сам не пробовал, но отзывы об этих двух компаниях вполне на уровне.
Брызжиж в гур, и будет счастие. Попробуй. http://www.myssangyong.ru/forum/archive/index.php/t-5516.html
Правда отзывы о последствиях противоречивы. У кого помогло, а у кого ничего не изменилось.
Ну или другое решение. http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t30080-0.html я уже задумался о такой штуковине.
В техническом плане решение верное.
Хи - Гировский аля тюнинг для ГУР на пол года убрал вой,а потом просто насос развалился,шкив с потрохами наружу вылез,но не выл до последнего.
Замена сальников рейки без шлифовки вала рейки - эт рулетка ,как повезет.
Спасибо всем за обсуждением.Но просто скажите кто знает парт номера сальников или их размеры для подбора. Рейка мандо. Большое спасибо.
лучше залезть померить, из поста видно что они совпадают с TRW, себе такой ставил 12012530B
Сальник вала 27*41,2*8,5 (7v2) рейка trw, может тоже совпадать
Добрался сегодня до насоса ГУР, решил полностью разобрать и почистить. снял - разобрал - все блестит в идеальном состоянии.
Единственный вопрос, не понял что это за клапан и как он работает
стоит перед напорным патрубком в отверстии с пружинкой
с одной стороны у него типо сеточки - туда не продувается, а с другой стороны штырек, виден зазор между корпусом.
Могу предположить что этот штырек должен заходит в корпус под давлением, а с другой стороны сеточка выдвигаться, но поставил в тисы, постучал не двигается. Смысла не понял.
Второй вопрос на напорном патрубке тоже остался какой то клапанок
там прорезь и тоже вокруг видны зазоры, можно предположить что отверткой вращать и изменять давление, но нифига стоит как мертвый
собирается так
причем один в другом болтается
Что это за штуцерки или клапана? может есть у кого старый насос выкрутить посмотреть
Может есть у кого со старого неисправного насоса такие клапана, для эксперименту. Есть предположение, что можно увеличить давление старого насоса путем рассверловки одного или шлифовки другого, тем самым увеличим пропускную способность
Потом придется тоже методом эксперимента менять сальники которые повыдавливает На насосе должен стоять редукционный клапан скидывающий излишки давления Иначе при больних оборотах все будет рвать и шланги и сальники Клапан этот скорей всего отрегулирован на заводе и законтрен Чтоб никто ручками шаловливыми не лазил не крутил Мне шлифовали лепестки ивнутрянку в насосе хватило не на долго насос потом все равно пришлось новый брать
Хочется немного добавить, чтоб на месте не сбрасывал и все. еще как вариант могла пружинка постоянно в сжатом положении ослабнуть и теперь полное давление не выдает. думаю еще попробовать под пружинку втулочку подложить. на след. неделе попробую поэкспериментировать, хоть зависимость можно будет понять
На сколько геморно менять пыльники на рулевых тягах? Думаю самому заморочитца или на сто-ху ехать....
На сколько геморно менять пыльники на рулевых тягах? Думаю самому заморочитца или на сто-ху ехать....
Проще простого, даже яму не надо.
Поддомкрачиваешь. Ослабляешь стопорную гайку. Выкручиваешь тягу из рулевого наконечника, при этом считая количество оборотов. Меняешь пыльник и закручиваешь на тоже самое кол-во оборотов. Готово. 20 минут работы
Потом придется тоже методом эксперимента менять сальники которые повыдавливает На насосе должен стоять редукционный клапан скидывающий излишки давления Иначе при больних оборотах все будет рвать и шланги и сальники Клапан этот скорей всего отрегулирован на заводе и законтрен Чтоб никто ручками шаловливыми не лазил не крутил Мне шлифовали лепестки ивнутрянку в насосе хватило не на долго насос потом все равно пришлось новый брать
Хочется немного добавить, чтоб на месте не сбрасывал и все. еще как вариант могла пружинка постоянно в сжатом положении ослабнуть и теперь полное давление не выдает. думаю еще попробовать под пружинку втулочку подложить. на след. неделе попробую поэкспериментировать, хоть зависимость можно будет понять
Поэксперементировал вчера с шайбочкой под пружину. ничего не добился. На месте все равно перепускает, на трассе вроде чуть легче стало, но гур начал гудеть при увеличении оборотов с 2000 об. и выше. может все таки в рейке проблема?!
Гудит значит хочет тихо испокойно помереть А ты все реанимация реанимация Дохтор сказал морг значит в морг А если без шуток не морочься бери новый Я на муське раза три его делал бабла больше отдал чем новый стоит Все равно пришлось покупать
да как-то жалко хоронить раньше времени. с пол года, годик поездию, а там может куплю. да и цены на разборе 25 ГУР 30 рейка, в колесах есть за 10 гур, еще бы определиться конкретно что надо, а то за все вместе не гуманно совсем
Войдите, чтобы ответить.